而作為消費者的我們，也可以享受到相應的好處，在適當的時期以更低的價格買到理想車型。

當前，中美關係正處在重要的十字路口。法新社記者：美國政府昨天表示要與太平洋島國加強關係。

甚至我們還一度向相關投資者提供了更加優惠的條件。中方同南太島國發展關係、開展合作，始終堅持大小國家一律平等，以誠相待、以心相交，秉持正確義利觀和真實親誠理念。美方拉幫結派組建反華聯盟，不管是印太戰略，還是四邊機製、美英澳三邊安全夥伴關係，都是封閉、排他的小圈子，都是冷戰思維的產物與零和博弈的工具。

中方一直希望歐洲能夠止於戰火。你是從路透社來的，你知道BBC（英國廣播公司）是不是也跟政府有關係？美國的NPR（美國國家公共電台）是不是也跟政府有關係？美國之音是不是也跟政府有關係呢？它們為什麽不被標注呢？這就是美國所謂的新聞自由罷了。

發言人對此有何評論？趙立堅：我沒有聽說過你提到的消息。

你提到的美方有關言論是對中國的抹黑，也完全不符合事實。不管是特斯拉還是小鵬汽車，售價裏麵軟件成本占比都非常高，未來智能汽車軟件的成本也會遠高於硬件。

生存和發展，讓自動駕駛技術公司變的成熟，不再是技術理想主義者。顯然，消費者並不能接受自動駕駛汽車的安全水平還不如人類駕駛員。

百度智能駕駛事業群組產品委員會主席、智能汽車事業部總經理郭陽認為，從整個智能汽車的角度來講，整體軟件成本未來幾年之內是繼續增大的趨勢。以激光雷達為例，硬件成本減不下來，成本很難達到量產的商業化需求，但是安全又是不能突破的底線。

（作者：跆拳道）